作為深圳連接世界的窗口，深圳機(jī)場伴隨特區(qū)發(fā)展而逐步壯大。2016年，深圳機(jī)場年旅客吞吐量首次突破4000萬大關(guān)，國際航空樞紐建設(shè)也步入快車道。截至2017年2月，深圳機(jī)場共開通國內(nèi)外客運(yùn)航線179條，航線網(wǎng)絡(luò)通達(dá)國內(nèi)108個城市及27個國際城市和地區(qū)。

2016年，“十三五”規(guī)劃的開局之年，深圳機(jī)場便按照“五位一體”總體布局要求，牢固樹立綠色發(fā)展理念，把生態(tài)文明和綠色機(jī)場建設(shè)融入機(jī)場規(guī)劃建設(shè)及運(yùn)營管理各環(huán)節(jié)，致力打造深圳機(jī)場生態(tài)文明質(zhì)量發(fā)展新名片。

“2016年，我們編制了深圳機(jī)場首部生態(tài)文明建設(shè)規(guī)劃和低碳節(jié)能專項發(fā)展規(guī)劃，將綠色機(jī)場建設(shè)作為了‘十三五’重要任務(wù)，持續(xù)推進(jìn)綠色機(jī)場戰(zhàn)略實施?！睋?jù)深圳機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，深圳機(jī)場近年來持續(xù)加大生態(tài)文明建設(shè)投入力度，僅2016年用于生態(tài)文明建設(shè)的資金投入即達(dá)到1.39億元，全年共開展生態(tài)文明建設(shè)工作80余項，并承擔(dān)了8項治污保潔工程任務(wù)，各項工作均按期、保質(zhì)、保量圓滿完成。

近年來，深圳機(jī)場積極響應(yīng)政府節(jié)能減排號召，穩(wěn)步開展車輛油改電工作。據(jù)了解，2016年，深圳機(jī)場新能源車輛采購占比超過50%，并正在積極開展試用技術(shù)成熟且取得民航使用許可資格的新能源特種車輛的測試工作?！败囕v‘油改電’和電動汽車充電樁建設(shè)都是今年我們重點(diǎn)推進(jìn)的節(jié)能減排項目?！睋?jù)深圳機(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，今年機(jī)場還將繼續(xù)購置新能源車輛，并完成公共區(qū)域充電樁規(guī)劃，加快實施商務(wù)貴賓樓等充電樁建設(shè)。

配合新能源車輛推廣使用，深圳機(jī)場近年來不斷完善充電設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)，目前已在停車場區(qū)域建成行業(yè)內(nèi)******的電動車充電站。據(jù)了解，其中P1、P2和P3停車場投入運(yùn)營的300個充電樁，每天******服務(wù)能力可達(dá)2000車次，全方位覆蓋無線充電、有線快充和有線慢充等多種充電方式；并配套智能App，整合充電樁資源，可實現(xiàn)智能尋樁、路線導(dǎo)航和線上支付等功能，為清潔能源車輛提供便捷的能源供應(yīng)服務(wù)。

此外，深圳機(jī)場還與深圳聯(lián)程共享公司推出聯(lián)程共享電動汽車租賃業(yè)務(wù)，旅客抵達(dá)機(jī)場后可以通過“聯(lián)程出行”App租用機(jī)場P3停車場的新能源電動汽車，實現(xiàn)汽車共享、一車多用、綠色出行。

水電能耗齊下降 成國內(nèi)光伏發(fā)電裝機(jī)容量******機(jī)場

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2016年深圳機(jī)場單位產(chǎn)值能耗、水耗分別下降4.39%、16.27%。其中，深圳機(jī)場作為擁有目前民航業(yè)內(nèi)裝機(jī)容量******的光伏發(fā)電站的國內(nèi)機(jī)場，2016年光伏發(fā)電量超過1400萬度，占深圳機(jī)場總用電量的10%。在此基礎(chǔ)上，為進(jìn)一步降低照明系統(tǒng)能耗，深圳機(jī)場2016年內(nèi)又完成了主要辦公區(qū)域5000余個辦公燈、周邊道路500余套路燈、一跑道機(jī)位牌79套熒光燈的LED燈改造，并采用智能控制系統(tǒng)結(jié)合航班運(yùn)行時間實現(xiàn)高桿燈的智能化管理。2016年全年，深圳機(jī)場照明系統(tǒng)改造總投資約700萬元，節(jié)電量160萬度，折合標(biāo)準(zhǔn)煤196.6噸。

深圳機(jī)場擁有目前民航業(yè)內(nèi)裝機(jī)容量******的光伏發(fā)電站，2016年光伏發(fā)電量超過1400萬度，占深圳機(jī)場總用電量的10%

此外，深圳機(jī)場還首次采用了合同能源管理模式進(jìn)行航站樓及停車場照明系統(tǒng)改造，降低企業(yè)前期投資壓力，以更專業(yè)的管理手段達(dá)到更好的節(jié)能效果。據(jù)了解，今年深圳機(jī)場將繼續(xù)推進(jìn)LED更換項目，通過優(yōu)化路燈運(yùn)行模式和控制方式，實現(xiàn)照明設(shè)施高效利用。

在節(jié)水方面，為有效提高雨水資源利用率，深圳機(jī)場于2014年啟動了雨洪利用雨水處理廠項目，2016年底工程完工。該項目總投資約3000萬元，利用深圳機(jī)場飛行區(qū)蓄水能力達(dá)160萬噸的4號調(diào)蓄水池，通過混凝沉淀、過濾消毒等工藝，可日生產(chǎn)中水7000噸，用作新航站區(qū)沖廁和綠化灌溉，每年預(yù)計節(jié)水約260萬噸?！敖衲晡覀儗⒓涌焱七M(jìn)雨水處理廠的試運(yùn)行工作，力爭年底完成竣工驗收申請?！鄙钲跈C(jī)場有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，在此基礎(chǔ)上，深圳機(jī)場今年要完成航站樓內(nèi)衛(wèi)生間加裝水表的可研分析等前期準(zhǔn)備，為未來實現(xiàn)對用水的精細(xì)化管理奠定基礎(chǔ)。

試點(diǎn)“海綿機(jī)場” 將綠色理念融入擴(kuò)建工程

繼2015年11月實現(xiàn)雙跑道獨(dú)立離場（向北）試運(yùn)行后，2016年8月18日，深圳機(jī)場又實現(xiàn)了雙跑道獨(dú)立離場（向南）試運(yùn)行，由此正式邁入了“雙跑道獨(dú)立運(yùn)行時代”。

雙跑道獨(dú)立離場運(yùn)行模式實施后，不僅可以有效提高始發(fā)航班正常率，提升航空器運(yùn)行效率，同時通過減少航空器占用滑行道的時間，也進(jìn)一步降低了航空器滑行油耗、減少了二氧化碳排放。據(jù)統(tǒng)計，試運(yùn)行期間，深圳機(jī)場出港早高峰航空器平均滑行時間較2015年同期減少5.06分鐘，較2016年4至7月減少2.53分鐘，由此每天可減少油耗1.06噸，全年減少二氧化碳排放量達(dá)1221.72噸。

據(jù)了解，當(dāng)前深圳機(jī)場正開展包括第三跑道、衛(wèi)星廳及T4航站區(qū)在內(nèi)的新一期擴(kuò)建工程前期規(guī)劃設(shè)計工作。“我們將秉持綠色發(fā)展理念，將綠色元素植入新一期擴(kuò)建工程全生命周期，著力推進(jìn)綠色機(jī)場建設(shè)?！鄙钲跈C(jī)場相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，深圳機(jī)場將按照三星級綠色建筑設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)開展衛(wèi)星廳設(shè)計，探索試點(diǎn)“海綿機(jī)場”，并配套規(guī)劃重點(diǎn)能源環(huán)境類項目，以滿足后續(xù)運(yùn)營管理需要。