加油站里建充電樁？石油公司開始做起了新能源「副業(yè)」
發(fā)布時間：
2017-03-02
在加油站安裝充電樁，看似八竿子打不著的事就這樣發(fā)生了。日前，法國石油公司道達爾宣布將在自己加油站的基礎上建設充電站，緊跟著，歐洲另一家能源巨頭荷蘭殼牌也在研究在加油站安裝充電樁的可能性。
看到這里，不少人開始犯迷糊了，放著自己好好的本職工作不做，這些石油公司怎么做起跟自己業(yè)務“對立”的事情來了？他們真的是要革自己的命了？巨頭的“套路”真的讓人看不懂。。。
如果這樣想，你可能就大錯特錯了，他們只是為未來提前布局而已。
強強聯合，未雨綢繆
面對在加油站安裝充電樁這個新課題，不少能源企業(yè)只能望而卻步。多年來，零星的幾條國外新聞更是為這個新領域蒙上了神秘面紗。但終歸還是會有有膽識的企業(yè)選擇率先試水，提前在新能源領域展開布局。
奧東加油站員工正在為汽車充電
傳統(tǒng)擁抱前衛(wèi)，這真的可以？
隨著電動及混合汽車逐漸普及，中國石油各大銷售公司紛紛在加油站增設充電樁，為車主提供動力保障。但在大力發(fā)展的同時還伴隨著許多質疑聲：在加油站安裝充電樁，這事真的可行？
的確，給汽車充電，效率問題首先是車主關心的頭等大事，不過根據現有充電樁的反饋數據來看，整體的運行效率較高：瀘州銷售龍馬城北加油充電站共安裝了30個380Ｖ快速充電樁，可同時為30輛電動汽車或油電混合汽車提供自助充電服務，據出租車司機介紹，充1個多小時電大概可行駛250公里；北京銷售奧東加油站2臺充電樁一次可為4輛車同時充電，每輛車快速充電至80％的電量只需30分鐘。
告別盈利稻草，發(fā)展增值服務
在能源行業(yè)并不景氣的大背景下，如何尋找新的盈利點是擺在各大能源公司面前最現實的問題，但如果只是簡單將在加油站增設充電裝備當作新的盈利“稻草”，現在有點為時過早。
從中國石油、中國石化的充電樁目前經營情況來看，單純的充電業(yè)務很難盈利，主要是以示范為主。放眼國外，其實像殼牌、道達爾這樣的能源公司現在也并非將增設充電樁作為直接盈利點，而是將其作為盈利鏈條上的某一個助力環(huán)節(jié)，這樣持續(xù)性的盈利方式同樣也為傳統(tǒng)的能源公司打開了新思路。
據中國石油規(guī)劃總院市場所羅燕托博士后介紹，中國石油目前的主要思路就是依托油-氣-電-非油加油站“人·車·生活”驛站的定位功能，簡單來說就是初期可以將充電樁作為引進客戶的重要渠道之一，插電式電動汽車車主可以在加油站實現一站式的行為，比如加油+充電+購物，并且，這一系列行為的結束并不代表真正意義上的結束，如何激發(fā)車主的后續(xù)行為才是加油站最應該下功夫思考的。
比如通過產業(yè)鏈上各個環(huán)節(jié)發(fā)展增值服務，如：“充電樁+廣告”、電動汽車經營、電動汽車分時租賃、電動汽車汽服、電子支付等等。
盡管目前來看，在加油站安裝充電樁還只是停留在示范及實驗階段，但可以肯定的是，它擁有著改變未來世界的潛力！
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